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Produktdetails:
Zahlung und Versand AGB:
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Cummins- Enginemodell: | 6CTA8.3-M205 | Nennleistung: | 164KW/220hp@1800 U/min |
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Kühlsystem: | Wärmetauscher- u. Meerwasserpumpe | Maschine SO nein.: | SO21275 |
Anwendung: | Handelsboot, Fischerboot, Schlepperboot, usw. | Name: | Marinedieselmotoren Cumminss |
Markieren: | cummins Antriebsmotor,cummins Bootsmotor |
Marinedieselmotoren SO21275 Cummins/Hauptantrieb-Dieselmotor
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DongFeng CUMMINS Engine Co.,Ltd Hubei, China
Leistungsparameter |
Art 6CTA8.3-M220 |
Kurve nein. FR92809 |
Seite:
01 |
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Maschinen-Konfiguration D41 |
KOMPLETTER Code: 1153 |
Datum: 2008-03 |
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Verschiebung: 8,3 L Aspiration: Turbocharged/Aftercooled Bohrung: 114-Millimeter-Kilowatt (BHP) @ U/min Anschlag: 135 Millimeter-Zylinder: Nennleistung 6: 164(220) @ 1800 Kraftstoffanlage: PB /RSV |
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die Maschine führen geprüft mit Kraftstoffanlage, Wasserpumpe, Lub durch. Ölpumpe, kein Luftkompressor, Generator, Fan, optionale Teile und fahren Teile. |
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Leistungsdaten mit Atmosphärendruck sind 100 kpa, Einlasstemperatur sind 25 Grad Celsius, 40% relative Luftfeuchtigkeit, die Höhe sind 80 m über Meeresspiegel, unter Verwendung Standards 0 # Dieselöl, entsprechend GB/T18297 Testbedingungen. |
Motortyp: Steuergerät 6CTA8.3-M220
Kühlsystem Turbocharged/Aftercooled maximale Energie: 242 bhp @ 1858 U/min
Kraftstoffanlage: Kilowatt @ 1858rpm des PB/RSV 180
Nennleistung: 220 bhp @ 1800 U/min
164 Kilowatt @ 1800rpm
Nettogewicht… - Kilogramm | 637 |
Blitzschnelle Trägheit der drehenden Teile (kein Schwungrad)… - Kilogramm·m2 | 0,37 |
der Abstand ist von der Vorderseite des Zylinders zum Schwerpunkt… - Millimeter | 541 |
der Abstand ist vom Schwerpunkt zur Mitte der Kurbelwelle ....... - Millimeter | 163 |
maximales Drehmoment @ 1500RPM… - N.m | 1000 |
Niedrige Leerlaufdrehzahl… - U/min | 630-730 |
Hohe Leerlaufdrehzahl… - U/min | 2025-2125 |
Kompressionsverhältnis .................................................................... | 17.3:1 |
Kolben speed*… - m/sec | 8,4 |
Zündfolge ........................................................................................ | 1-5-3-6-2-4 |
Luft system*
Die Außenluft ist am maximalen Temperaturanstieg des Überverdichters… - ℃ | 17 |
Lufteinlauffluß…. - Liter/sek | 265 |
Ansaugkrümmerdruck - kPa | 170 |
Umweltwärmeverlust-Arbeits… - Kilowatt | 待定 |
Normales funktionierendes Öldruck-Strecke… - kPa | 276 - 414 |
maximaler Schmierungsfluss… - Liter/Min. | 7,6 |
Maximales Ölsumpf-Temperatur… - ℃ | 121 |
Min. Lub. Öldruck | |
- Arbeitsgeschwindigkeit ........................................................................... - kPa | 276 |
- Leerlaufdrehzahl… - kPa | 103 |
Min. Kapazität des Liters des schmierenden Systems (Ölsumpf + Ölfilter)… - | 21,9 |
Einfallswinkel des Ölsumpfes (für zeitweiligen Gebrauch) | |
- Die Vorderseite des aufwärts… - º | 45 |
- Die Vorderseite von abwärts… - º | 45 |
- Rand zu Rand… - º | 45 |
Heizölanlage
Kraftstoffverbrauch an der maximalen Energie… - litre/hr | 41 |
Maximaler Kraftstoff-Fluss der Ölpumpe… - litre/hr | 259 |
Maximaler Ölwiderstand | |
- Sauberes Kraftstofffilter… - kPa | 8,5 |
- Schmutziges Kraftstofffilter… - kPa | 13,3 |
Max. Brennölaufnahmentemperatur für Tanksäule… - ℃ | 60 |
Max. Brennölrücklauftemperatur ..................................................... - ℃ | 42 |
Der Rückholschläuche ist das max. zulässige Druck… - kPa | 69 |
DongFeng CUMMINS Engine Co.,Ltd
Der Auspufffluß ............................................................................... - Liter/sek 660
Austrittstemperatur (vor der Turbine) ................................................ - °C 620
Austrittstemperatur (nach der Turbine) ................................................... - °C 480
Der Durchmesser des Auspuffrohres wird empfohlen .................................... - Millimeter 75
Maschinenkühlmittelvolumen (nur Maschine) ................................................... - Liter 12,3
Stabilisierte Temperatur des Thermostats (Strecke) ........................................... - ℃ 82 - 95
Max. Zylinderkühlmittel-Druck (keine Druckabdeckung, -thermostat, die schließen) - kPa 103
Minimaler Druckkappendruck ............................................................. - kPa 69
Die max. Kühlmitteltemperatur der Maschine .......................................... - ℃ 96
Min. Kühlmitteltemperatur ..................................................................... - ℃ 79,4
Die Systemkapazität des Minimums flüssiges Expansionsvolumen abkühlend ............ - % 5
Externer abkühlender Zirkulationswiderstand der max. Maschine ............................ - kPa 35
Meerwasser-Pumpenfluß ........................................................................... - Liter/Minute 238
Max. Entgasungszeit .............................................................................. - Minute. 25
Die Gesamtsystemkapazität des min. Volumens der abkühlenden Flüssigkeit .................. - % 0,11
Kaltes Zustandsanfangssystem 12V 24V
Minute empfohlene Batteriekapazität
- 18 ℃ Kälte vollständig, nur die Maschinenkälte, die beginnt Strom ............ - CCA | 1250 | 625 |
Nur Maschinenreserve-Kapazitäts… - Minuten | 360 | 180 |
Maximaler Spannungsabfall des Beginnens Stromkreis… - von Volt | ||
Nicht zusätzliche Kälte, die min. umgebende Temperatur… - ℃ beginnt | -12 | |
Min. Anfahrgeschwindigkeit für nicht-zusätzlichen Kaltstart… - U/min | 120 |
Der beginnende Stromkreis erlaubt den max. Widerstand ................................. - Ohm 0,00075 0,0020
*All Daten alle Daten, die in Zustand des Höchstleistungspunktes der Strecke des Plus oder minus 5% Daten erhalten werden, sind abhängig von Änderung ohne vorherige Ankündigung. Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd.
Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd.
Mehr Cummins-Marineantriebsmotor modelliert für Wahl, wie folgend:
Cummins-Schiffsmotormodell | SO nein. | Nenndrehzahl (U/min) | Nennleistung (Pferdestärke) | Nennleistung kw/RPM | Anwendung | Schiffs-Übersicht | Maschinenkonfiguration |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13458, Guangxi-neihe Markt |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13273, Guangxi-neihe Markt |
NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13012, Guangxi-neihe Markt |
NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | verweisen Sie toSO13496, Guangxi-neihe Markt |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 205 | 151/2200 | Marinehauptmaschine | CCS | ANZEIGEN-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | Marinehauptmaschine | CCS | PB-Pumpe; Mechanischer Gouverneur RSV |
NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | Marinehauptmaschine | CCS | Pumpe Bosch 7100; Mechanischer Gouverneur RSV |
N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration/Medium anhaltende Energie |
NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Medium anhaltende Energie, ohne Meerwasserpumpe |
NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Meerwasserpumpe |
KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Informationen der Leistung configurationSO40301, ohne Meerwasserpumpe, Wärmetauscher |
NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration überbelastete Energie, ohne Schalldämpfer |
KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Meerwasser pump&instrument Kasten |
KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Außenbord, ohne Wärmetauscher, Meerwasserpumpe abkühlend |
K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Leistung verweisen toSO40002, LöschenMeerwasserpumpe, Wärmetauscher auf dieser Basis |
KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration/Hochleistungsenergie |
KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Meerwasserpumpe |
KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Instrumentkasten verweisen Sie toSO40002 |
K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration/Medium anhaltende Energie |
K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration, mit Antrieb der Hydraulikpumpe HD4073 |
KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Ohne Instrumentkasten verweisen Sie toSO40028 |
K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardenergie der konfigurationsharten beanspruchung |
KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardenergie der konfigurationsharten beanspruchung |
KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Trockenes Auspuffrohr, ohne Wärmetauscher, Meerwasserpumpe |
K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration, ohne Schalldämpfer |
K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Standardkonfiguration |
K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | Trockenes Auspuffrohr |
KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | Marinehauptmaschine | CCS/EIAPP | siehe Leistung configurationSO60180, ohne Meerwasserpumpe, Wärmetauscher |
K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Wärmetauscher Meerwasserpumpe |
K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Meerwasserpumpe Wärmetauscher |
K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Standardkonfiguration |
K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | Marinehauptmaschine | CCS/IMO2 | Ohne Meerwasserpumpe Wärmetauscher |
ANMERKUNG: | |||||||
Schiffsmotorfabrikstandardversorgungsbereich DCEC Cummins: Fertigung: CUMMINS DCEC (Familie Schiffsmotors 6BT, 6CT, 6LT) Maschine mit Expansionsheizkörper, Wärmetauscher, Meerwasserpumpe, Turbo-charger&turbo Ladegerätbiegung, eine Klage des Kräuselungsflexauspuffrohres, Hochdrucktanksäule, Doppelschichthochdruckbenzinleitung, Brennstoffdurchsickernwarnung, Süßwasserpumpe, Ölpumpe, oil&fuel& Luftfilter, Motor des Anfangs 24V, Aufladungsmotor, bearbeitet Kasten, Wartungshandbuch, usw., CCS-Klasse, ohne Holzetuipaket. |
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Cummins-Schiffsmotorstandardkonfigurations-Versorgungsbereich: Fertigung: CUMMINS CCEC (Familie Schiffsmotors NT855, K19, K38, K50) Maschine mit Expansionsheizkörper, Wärmetauscher, Meerwasserpumpe, Turbo-charger&turbo Ladegerätbiegung, eine Klage des Kräuselungsflexauspuffrohres, Pint-Tanksäule, Süßwasserpumpe, Ölpumpe, oil&fuel&water Filter, Motor des Anfangs 24V, Aufladungsmotor, Maschinenbedienfeld, bearbeitet Kasten, Ersatzteile Handbuch, Wartungshandbuch, usw. Paket mit Holzetui, CCS- und EIAPP-Handbuch ist optional. |
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Zahlungsbedingung: | |||||||
30% Ablagerung, 70% blance Zahlung vor Versand. | |||||||
Lieferfrist: | |||||||
Normalerweise in 30 Werktage, bestätigen einige spezielle ModellVorbereitungs- und Anlaufzeit Fall für Fall. |
Cummins bietet eine komplette Linie von den variablen Geschwindigkeitsantrieblösungen an, die speziell für die Herausforderungen der Werbung, der Regierung und der entspannenden Marineanwendungen bestimmt sind. Unsere Antrieblinie umfasst das elektronische B, das C, das L und das mechanische K und die n-Reihe.
haben die n-Reihen und die k-Reihen zuverlässiges und dauerhaftes in den starken Meeresmilieu für über 25 Jahre geprüft. Viele von Bewertungen unseres Antriebs NTA855 und KTA19/38/50 werden jetzt bestätigt, um zwingenderes globalen Emissionsstandards IMO-Reihe zu entsprechen II.
Unser Firmenangebot DCEC und ursprünglicher Cummins Marineantriebsmotorleistungsbereich CCEC von 120-1800 Bhp mit konkurrenzfähigem Preis.
Ansprechpartner: Henry Shawn
Telefon: 86-13761066312